30 de ani de colaborare între Porsche și Mobil 1: cum a evoluat tehnologia uleiului de motor
În 2026, Porsche și Mobil 1 marchează 30 de ani de colaborare, un parteneriat care a însoțit unele dintre cele mai importante transformări tehnologice din istoria automobilului sportiv.
Începând din 1996, colaborarea dintre cele două mărci s-a desfășurat într-o perioadă de evoluție accelerată a motoarelor Porsche: de la tehnologia utilizată în motorsport și primele motoare boxer răcite cu apă ale generației 996, până la motoare turbo, injecție directă, filtre de particule și actualele unități GT. Conform materialului Porsche și Mobil 1, peste 4 milioane de motoare Porsche au fost lubrifiate din fabrică cu ulei Mobil 1 în cei 30 de ani de colaborare.
Evoluția motoarelor a însemnat și evoluția cerințelor pentru uleiul de motor. Pe măsură ce puterea, eficiența și complexitatea sistemelor de propulsie au crescut, lubrifianții au trebuit să ofere un nivel tot mai ridicat de protecție.
Pentru informații despre soluții de lubrifiere Mobil 1 disponibile în România, vizitează Star Lubricants.
1996: începutul colaborării dintre Porsche și Mobil 1
În 1996, Porsche și Mobil 1 au început o colaborare care avea să se extindă pe parcursul următoarelor trei decenii. Perioada a coincis cu dezvoltări importante atât în motorsport, cât și în gama de automobile de serie.
Un exemplu este Porsche 911 GT1, utilizat în competiții internaționale începând din 1996. Spre deosebire de formularea simplificată „sfârșitul răcirii cu aer”, este important de precizat că 911 GT1 avea deja un motor boxer de 3,2 litri, twin-turbo și răcit complet cu apă.
În paralel, Porsche pregătea o schimbare majoră pentru modelul 911 de serie.
1997: Porsche 996 și începutul erei motoarelor boxer răcite cu apă
În 1997, Porsche a prezentat generația 996, a cincea generație a modelului 911. Aceasta a fost prima versiune de serie a modelului 911 echipată cu un motor boxer răcit cu apă.
Trecerea la răcirea cu apă a fost legată de cerințe tehnice și de emisii tot mai stricte. Porsche explică faptul că noile chiulase cu patru supape necesitau un control mai eficient al temperaturii, iar această schimbare a permis obținerea unor performanțe mai ridicate, împreună cu reduceri ale emisiilor, zgomotului și consumului.
Pentru un astfel de motor, rolul lubrifiantului a devenit esențial. Uleiul trebuie să ajungă rapid la componentele importante după pornire, să formeze și să mențină o peliculă stabilă la temperaturi ridicate și să contribuie la protejarea și menținerea curățeniei interne a motorului.
Porsche 911 GT3, motorul Mezger și lubrifierea în condiții extreme
În 1999, Porsche a prezentat 911 GT3 din generația 996, un model care avea să devină unul dintre reperele mărcii în zona automobilelor sport de înaltă performanță. Motorul derivat din programul 911 GT1 și asociat numelui inginerului Hans Mezger a devenit cunoscut pentru robustețe, turațiile ridicate și legătura sa directă cu motorsportul.
Motorul Mezger utiliza un sistem de ungere cu carter uscat, cu rezervor extern de ulei și un sistem avansat de pompe de evacuare. În condiții de pilotaj pe circuit, o asemenea arhitectură este importantă pentru gestionarea uleiului atunci când motorul este supus unor accelerații și forțe laterale ridicate.
Pentru dezvoltarea tehnologiei de lubrifiere, utilizarea motoarelor în condiții extreme oferă informații importante despre comportamentul uleiului la temperaturi, turații și sarcini ridicate.
SuperSyn: tehnologia Mobil 1 inspirată din motorsport
La începutul secolului XXI, Porsche și-a extins portofoliul. Modelele 911 GT3 și GT3 RS au devenit tot mai performante, iar lansarea Cayenne a adus o categorie complet nouă pentru Porsche: SUV-ul de performanță.
În aceeași perioadă, Mobil 1 a introdus tehnologia SuperSyn, dezvoltată pe baza experienței acumulate în motorsport și destinată protecției motorului în condiții severe de temperatură și sarcină.
Transferul de tehnologie dintre motorsport și automobilele de serie a devenit una dintre caracteristicile importante ale dezvoltării lubrifianților de înaltă performanță. Experiența acumulată în condiții extreme poate contribui la dezvoltarea unor produse destinate motoarelor utilizate zilnic, dar care trebuie să respecte cerințe tehnice tot mai ridicate.
Legătura dintre Porsche, Mobil 1 și motorsport continuă și în prezent. Pentru o perspectivă actuală asupra acestei colaborări, vezi articolul Star Lubricants despre Porsche și Mobil 1 la 12 Hours of Sebring 2026.
Experiența motorsportului nu se limitează la competițiile de anduranță. Un exemplu relevant este și performanța lui Alexandru „Dodo” Pitișgoi în campionatul european de coastă. Citește mai multe în articolul Alexandru Pitișgoi pe podium la Rechberg: de ce Mobil 1 este alegerea celui mai performant ulei de motor.
Turboalimentarea, injecția directă și noile provocări pentru uleiul de motor
Odată cu următoarele generații de motoare, industria auto a adoptat pe scară largă injecția directă de combustibil, turboalimentarea și sisteme tot mai complexe de control al emisiilor. Aceste tehnologii permit obținerea unor niveluri mai ridicate de putere și eficiență, dar cresc și solicitările asupra motorului și lubrifiantului.
Motoarele turbo funcționează la temperaturi ridicate și la presiuni de ardere mai mari. În cazul injecției directe, sunt necesare condiții stricte de curățenie în camera de ardere și pe componente precum pistoanele și segmenții.
Introducerea filtrelor de particule pentru motoarele pe benzină – GPF a adus, la rândul său, cerințe suplimentare pentru formularea uleiului și compatibilitatea acestuia cu sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament.
Ce trebuie să ofere un ulei de motor modern?
Un ulei de motor pentru automobile de înaltă performanță nu trebuie evaluat doar pe baza vâscozității.
În funcție de motor și de cerințele constructorului, acesta trebuie să ofere protecție împotriva uzurii, să contribuie la controlul depunerilor, să aibă stabilitate termică și la oxidare și să fie compatibil cu sistemele moderne de post-tratare a gazelor de eșapament.
Pentru motoarele turbo și cu injecție directă, formularea uleiului poate contribui, acolo unde specificația o cere, și la diminuarea riscului de LSPI – aprindere prematură la turații joase.
De aceea, alegerea unui ulei de motor trebuie făcută întotdeauna pe baza specificațiilor și aprobărilor cerute de producătorul automobilului.
Mobil 1 pentru motoarele Porsche moderne
Evoluția tehnologică a motoarelor Porsche a fost însoțită de dezvoltarea unor soluții de lubrifiere Mobil 1 adaptate diferitelor cerințe și aplicații.
Două exemple relevante sunt Mobil 1 ESP x4 0W-40 și Mobil 1 C40 GT 0W-40, însă cele două produse nu sunt interschimbabile.
Mobil 1 ESP x4 0W-40
Mobil 1 ESP x4 0W-40 este un ulei de motor complet sintetic destinat motoarelor moderne de înaltă performanță, inclusiv unor motoare pe benzină sau diesel echipate cu filtre GPF/DPF. Mobil îl recomandă pentru anumite motoare Porsche de mare putere care solicită specificații precum Porsche A40 sau Porsche C40. Produsul are aprobările Porsche A40 și Porsche C40.
Este important însă un aspect: Mobil 1 ESP x4 0W-40 nu este destinat motoarelor Porsche GT care necesită ulei cu aprobare C40 GT. Mobil precizează explicit că produsul nu trebuie utilizat în aceste motoare și indică Mobil 1 C40 GT 0W-40 ca produs destinat motoarelor GT.
Mobil 1 C40 GT 0W-40 pentru motoarele Porsche GT
Mobil 1 C40 GT 0W-40 a fost conceput special pentru motoarele Porsche GT care necesită specificația C40 GT. Mobil indică faptul că produsul este destinat acestor motoare și are aprobarea Porsche C40 GT.
Printre aplicațiile menționate de Mobil se numără modele precum 911 GT3, 911 GT3 RS, 911 GT3 Cup și 911 GT3 R, precum și alte modele Porsche care solicită această specificație. Alegerea produsului trebuie făcută întotdeauna conform manualului și specificației exacte a automobilului.
Această diferențiere este esențială: 0W-40 nu reprezintă singur criteriul de alegere. Două uleiuri cu aceeași clasă SAE pot avea aprobări și aplicații diferite.
Peste 4 milioane de motoare Porsche umplute din fabrică cu Mobil 1
În cei 30 de ani de colaborare, peste 4 milioane de motoare Porsche au fost umplute din fabrică cu Mobil 1, potrivit materialului aniversar Porsche–Mobil 1.
Această cifră ilustrează amploarea și longevitatea parteneriatului dintre cele două mărci.
În același timp, istoria colaborării arată cât de mult s-au schimbat cerințele pentru uleiul de motor. De la primele motoare boxer răcite cu apă și motorul Mezger până la turboalimentare, injecție directă, filtre GPF și actualele motoare GT, tehnologia de lubrifiere a evoluat împreună cu motorul.
Porsche și Mobil 1: 30 de ani de tehnologie, performanță și dezvoltare
Parteneriatul Porsche și Mobil 1 nu înseamnă doar o aniversare. Este o istorie de dezvoltare tehnologică ce pornește de la 911 GT1 și generația 996, continuă cu motorul Mezger și tehnologiile inspirate din motorsport și ajunge la motoarele turbo, injecția directă și actualele modele de înaltă performanță.
Performanțele, materialele și cerințele privind emisiile s-au schimbat considerabil. A rămas însă aceeași nevoie: motoarele Porsche trebuie să ofere performanță și durabilitate chiar și atunci când sunt supuse unor solicitări ridicate.
În această evoluție, uleiul de motor este o componentă importantă a sistemului de protecție al motorului.
Mobil 1 – tehnologie de lubrifiere pentru performanță
Cei 30 de ani de colaborare dintre Porsche și Mobil 1 demonstrează cât de strâns sunt legate dezvoltarea motoarelor și evoluția tehnologiei de lubrifiere.
Pentru orice automobil, alegerea uleiului potrivit trebuie să se bazeze pe specificațiile, aprobările și recomandările producătorului. Vâscozitatea, de exemplu 0W-40, reprezintă doar una dintre caracteristicile unui ulei.
La Star Lubricants găsești soluții de lubrifiere Mobil 1 pentru diferite aplicații auto și industriale.
Descoperă gama și informațiile disponibile pe www.starlubricants.ro.
Mobil 1 și Porsche: 30 de ani de performanță, dezvoltare și tehnologie de lubrifiere.